2024年04月20日，时移世易，为啥曲面屏又不吃香了？原创2020-10-30 19:19·三易生活前言：直屏复辟，手机造型风向恐生变数众所周知，iPhone 12系列从正式对外发布到现在已逝去了半个多月的时间。而作为苹果全新设计的5G旗舰机型，iPhone 12系列可以说不孚众望地再一次上演了“真香”剧情，比如说最近在网络中就有个很知名的段子是这么说的，“库克简直是华佗再世，一下就治好了许多人对于高刷屏的强迫症”。事实上，在此前已经对iPhone 12与iPhone 12 Pro进行了详细评测的科技媒体，我们三易生活对于这一这种说法其实是相当理解的。要知道，iPhone 12系列之所以能让人忘记对于高刷屏的需求，并不因为它是苹果、是iPhone，而是因为它客观上有制作精美的系统动效，超高的应用开启与切换流畅度，以及本身在色彩显示和观感通透性上做到极致的一块屏幕。这些体验，仅靠更高的屏幕刷新率是没有办法弥补的。但是如果大家平时有关注手机行业的相关信息，就会发现iPhone 12系列“摧毁”的，可能还不止是外界对于高刷屏的迷信。事实上，它的诞生同样也动摇了整个行业对于“曲面屏”的信心。比如说就在前不久，一加在推出新机一加8T的时候，就罕有地将“直屏”作为了宣传要点。又比如说，根据目前的相关传言显示，曲面屏和曲面屏机型的主导品牌三星，在明年的新旗舰Galaxy S21系列上，可能会在“中杯”和“大杯”上改用直屏设计，仅在“超大杯”Ultra型号上保留边缘微曲的屏幕。并且不仅如此，作为与三星齐名的韩系屏幕面板/智能手机生产厂商，LG甚至疑似早早的就“听到了风声”，在他们2020年初推出的旗舰机型V60上就放弃了该系列沿用数代的曲屏造型，改为了直屏设计。曲面屏为何被冷落？因为更先进的技术出现了一直被视作“高端”象征的曲面屏，为何在2020年忽然出现了被抛弃的苗头？要明白这件事，我们第一步需要弄清楚曲面屏对于手机产品和整个行业来说，到底有哪一些好处。简单来说，曲面屏的好处主要有三点，即实验屏幕新技术，解决手机体积问题，以及提供更好的显示效果。但事实上，以上这三点对于当下的手机行业来说，效果都已不再显著。LG Flex首先，我们来看看“实验屏幕新技术”这点。其实追溯历史我们显而易见，曲面屏在智能手机上的诞生和发展，其实就是柔性屏技术逐渐成熟的过程。当柔性屏最早被研发出来的时候，诸如三星与LG这样的上游屏厂当然想要更直观地体现新技术的优势，推广价格更高的新品。但当时的柔性屏在性能与寿命等方面，还没办法实现真正的“折叠屏设备”，那么怎么办呢？当然是先做成不可折叠，但造型上有有着明显特征的曲面屏了。三星Galaxy Round是的，这就是为什么当我们回顾业界最早的曲面屏机型时，会看到诸如三星Galaxy Round以及LG Flex这样，完全“为了曲面而曲面”，实则（相比直屏）毫无功能优势的原因。当然，无论是上游屏厂还是手机生产厂商都不傻，他们很快就为曲面屏挖掘出了诸如让视觉屏占比更高、实现手机侧边显示等相对有用的功能。但随着如今真正的柔性折叠屏开始成熟量产，形状固定的曲面屏也就不再能代表面板技术的先进方向，也不再是屏厂力推的高利润代表，遭到冷落自然就不足为奇了。半导体技术的进步，让曲面屏不再是旗舰刚需其次，如果大家关注过去年12月小米发布的CC9 Pro，这款业界首发的1亿像素CMOS的拍照手机，可能还会记得雷军曾经有过曲面屏相关的表述。他当时说，如果不是拿到了曲面屏，CC9 Pro这款机型根本就做不出来。雷军的这句话，其实非常准确地揭示了曲面屏对于智能手机行业的第二大重要意义。那就是曲面屏（配合同样曲面的底壳）可以轻松又有效缩窄机身的中框厚度，大幅改善握持手感，从而令厚度其实非常厚重的一些机型也能有尚可的手感。比如说，当时小米CC9 Pro为了能撑起1亿像素的解析力，不得不使用了一枚体积硕大的光学镜头，假如没有曲面屏的加持，那么那款机型的侧面边框将会厚得很难来想象，更无法带来好的握持手感了。又比如说，今年上半年许多5G旗舰机型都使用了曲面屏设计，这也是因5G手机需要内置复杂的散热设计和天线布局，需要更大的电池来支撑续航，因此必须平衡厚重机身与实际手感间的矛盾所致。新的1亿像素传感器成功缩小了体积，可以让镜头不再凸起，手机不再厚重然而随只能手机技术的逐步发展，我们会发现，以苹果A14为代表的5nm芯片们对于散热措施的需求有了明显缓解；三星的新款HM2 1亿像素CMOS靠着更小的7μm子像素设计，也成功缩减了面积和厚度；而小米、OPPO、vivo先后推出的120W以上超级快充技术，也让大容量电池变得不再那么有必要。换句线G手机来说，“瘦身”慢慢的变成了必然，而曲面屏的“遮瑕”作用也就没那么必要了。高画质不再是曲屏专属，消费者的选择也自然不同当然，可能有的朋友会说，但是曲面屏的显示规格高，显示效果好啊！你看过去几年间，那些顶级的曲面屏旗舰机型，不是都先后引领了电子设备屏幕效果的风潮吗？但事实上，认为曲面屏=高画质的观点，其实是一种典型的逻辑颠倒结果论。因为真相并不是曲面屏一定画质高，而仅仅是屏厂在过去的几年时间里，普遍都将画质最好及分辨率等性能最高的面板，做成了曲面屏的造型而已。说白了，这本质上实际上也是一种商业宣传行为，因为只有让我们消费者形成了“曲面屏=高端=高画质”的印象，曲面屏本身以及搭载曲面屏的机型才会有理由卖出更好的价格来。但问题就在于，曲面屏本身和分辨率、亮度、色域，以及色准这些真正的观感指标之间，到底有没有联系呢？答案当然是没有的。因为真正影响这些指标的，其实是屏幕面板的涂料配方、驱动IC、生产的基本工艺等，而不是最后的屏幕形状。举个最典型的例子来说，进入OLED时代之后的iPhone（从iPhone X到最新的iPhone 12）从来就没用过曲面造型的屏幕，但这并不妨碍它们搭载的依然是行业中几乎最好的面板，拥有超一流的显示效果。又比如说，三星当前旗下最强的面板技术是“自产自用”，并不外销的Dynamic AMOLED 2X，但它本质上是一块120Hz的超高亮度柔性屏，既可以被做成直板形状，也可以被塑造成曲面造型，甚至还能直接用在折叠屏设备里。如此一来，“曲面屏画质好”的说法，自然也就不攻自破了。再加上随着近年来柔性OLED面板技术的逐渐普及，成本相对低廉、显示效果相对也没那么好的曲面屏产品也开始大量出现，这实际上也直接打击了消费者对于曲面屏机型的信心。于是乎，技术上已然不能代表先进方向，应用上不再是当前旗舰手机设计的“刚需”，同时在市场层面上也不再被消费者所迷信的曲面屏，呈现出颓势自然也就不令人意外了。【本文图片来源于网络】

  中国人民银行行长易纲此前表示将综合运用多种货币政策工具保持流动性合理充裕保持货币信贷总量适度、节奏平稳推动实体经济综合融资成本稳中有降

  2023款奥迪Q4 e-tron正式上市，售价28.99万起2023-03-13 20:22·第一电动网3月13日，一汽奥迪2023款Q4 e-tron正式上市，新车共推出5款车型，售价在28.99万-36.71万元。作为改款车型，新车对部分车型的动力来优化，此外，新车还新增了一款创境曜夜版车型。外观方面，创境曜夜版与在售的创境版保持一致，车头是奥迪经典的封闭式设计，中网细节为点阵式，两侧的LED大灯与中网紧密相连；下包围采用了贯穿式的通风散热口与银色的装饰面板，极大的提升了整车的精致感。不同点在于，创境曜夜版标配黑光包，将外后视镜壳、车顶行李架导轨等部分进行黑化处理，带来更好的视觉效果。内饰方面，创境曜夜版采用极具科技感的数字化座舱，并展现出相应的电动化元素，整体设计上以简洁为主，没什么特别复杂的元素。在配置方面，创境曜夜版将标配后排隐私玻璃，此外该版本并没有配备全景影像以及智能泊车辅助系统，功能上略有不足。动力方面，创境曜夜版依然搭载的是后置单电机，上限功率204Ps，最大扭矩310N·m，电池组的容量为84.8千瓦时，续航里程为605公里。此外，50 e-tron quattro版本对续航与电耗有所优化，最高续航由543公里提升至560公里，百公里电耗由16.1千瓦时/100公里降低至15.5千瓦时/100公里。在国内新能源汽车越来越卷的时代，奥迪的电气化发展似乎有些慢了，此次2023款Q4 e-tron并没有给用户所带来太多惊喜，其售价和产品力相结合来看，仍旧没办法和国内一众新势力车企的产品相抗衡。如果不加快转型，奥迪的品牌价值还能带着它走多远？中国证监会希望能够通过本次全面注册制改革统一注册制度与规则，形成统一的发行注册管理办法，北交所注册制制度规则与上交所、深交所总体保持一致。各板块发行条件具体梳理如下：

  围绕以上问题，中新社“东西问·中外对话”邀请美国副主编、华东师范大学政治与国际关系学院教授约瑟夫·马奥尼与北京外国语大学研究员曲强展开对话。上市不到一年，雷克萨斯RX也降价了？这才是日系神车崩塌的开始原创2023-12-24 21:42·优视汽车笔者曾经说过，判断雷克萨斯到底还撑不撑得住，不应该看ES，而是要看RX。2023年上半年，雷克萨斯豪华品牌销量排名从以往最好的第四跌到第九，在中国市场的销量同比下降30%，仅售出8.5万辆新车。紧接着是主力车型雷克萨斯ES慢慢的出现大幅降价促销的情况。要知道ES这款车型虽然从性能、配置等方面来说并不强势，但凭借雷车的金字招牌和良好的可靠性和保值率，此前可是常年保持价格坚挺，甚至一度还需要加价提车的。但现在全国各地随处可见5-6万元的现金优惠。不得不让人开始怀疑雷克萨斯的“神车”光环已然不再。但是别忘了现款雷克萨斯ES实际上已经走到产品周期的末期。现款ES作为第七代车型，于2018年推出，至今已经经历了5年时间。按照此前的规律，ES的换代时间大多是在4-6年左右。目前也已经有消息称明年雷克萨斯即将推出新一代的ES车型。因此，这代ES在生命末期出现优惠并不奇怪，这在过去几代ES车型身上也曾经发生过。事实上从2022年开始，ES的价格就已经逐渐松动了。叠加目前的市场形势，今年ES大幅优惠也是意料之中。而ES的大幅优惠甚至还换来了雷克萨斯在四季度的一波销量回升。2023年10月份，雷克萨斯销量达到了1.66万台。12月从周销量的趋势判断，雷克萨斯很有可能重回月销2万辆的水平。所以现在真正能反映出雷克萨斯品牌态度的，不是看ES，也不能看LX、GX这些小众高价车型，还得看另外一款走量车型雷克萨斯RX。现款雷克萨斯RX作为新新一代车型，在今年年初才刚刚上市。但是从其自身的产品力，以及和目前市面上各种卷到不行的竞争车型相比，雷克萨斯RX还是显得有些“高价低能”。而且在车型的高中低配划分上仍然体现出浓厚的传统定价思维，比如配置简陋的乞丐版、每一档配置相差大几万元……这显然是不符合新能源时代下用户的消费喜好的。如果这款车型在上市还不到一年的时间里，就出现价格松动，这样的情况放在整个豪华车市场都是很少见的，这才能充分说明雷克萨斯过去努力维持的价格体系开始真正崩塌了。而这种崩塌则是从渠道端慢慢的出现的。据笔者了解，此前雷克萨斯中国对经销商是明令禁止降价的。但是，从11月底到12月初开始，从各大汽车平台车友交流中不难发现，现在各地经销商已经明里暗里开始了降价。毕竟，车卖不动，压力最大的首先还是经销商。各地雷克萨斯RX都有3-5万元不等的降价，但大部分是要求必须贷款买车才能操作。所谓羊毛出在羊身上，实际上这些优惠与贷款产生的利息相比起来也差不太多了。但是这样一种原因是规避了厂家方面禁止降价的要求，另一方面又制造了真降价的噱头。虽然目前雷克萨斯RX的降价还显得不够“真诚”，但已经说明了在市场压力之下，雷克萨斯RX带动整个雷克萨斯品牌距离真正的价格体系崩塌也已经不远，或许就是在2024年。另外，在接近年底的这一段时间节点进行这种降价操作，也说明了经销商在守规矩和求生存面前，必然还是会选择后者。年底冲一波销量，争取完成今年的任务，把能挣的钱挣了，能拿的返利拿了，保住性命。至于明年怎么办，就看厂家给出什么样的目标和政策，大不了拍拍去卖国产高端新能源车去。这可能就是目前大部分经销商的想法。一旦经销商有了这种想法，雷克萨斯的渠道也将会陷入危机。2024年，雷克萨斯是要保销量还是保价格？目前来看二者不可兼得。（文/优视汽车 老炮）注：配图来自互联网，权利属于原本的作者所有，一并感谢！本文仅代表作者本人观点，不代表优视汽车的立场。卸岭秘录HD_恐怖片_全集高清手机在线观看_星空影院

  虽然PPI不像其他一些通胀指标那样受到密切关注但它能成为一个领先指标因为它衡量的是生产者在公开市场上获得的首批价格