航空发动机的测试涉及多个参数，包括发动机性能（如推力和燃料消耗）、发动机结构和部件的完整性（包括材料强度和耐用性）、发动机冷却系统的效率以及发动机的噪音和振动水平。此外，发动机的高温跳动和热膨胀测量也很重要。高温跳动是指发动机在高温下旋转时出现的偏差或不一致。这一参数至关重要，因为它可能预示着潜在的平衡、校准或机械故障问题，进而影响发动机的性能或安全性。另一方面，热膨胀是指发动机材料因气温变化而膨胀或收缩的程度。这一点也很重要，因为膨胀过大的材料会导致发动机部件损坏或失效。

  这些测量通常是在发动机测试阶段，在模拟实际运行条件的受控环境中进行的。一些常用的方案包括使用应变仪、热电偶，并还有电容式位移传感器、电涡流位移传感器。这些方案中的每一个都有其优点和缺点，并且选择一个而不是另一个取决于诸如传感器的精度、分辨率、在不一样的温度下的稳定性、对环境条件的耐受性、安装和维护的简便性以及成本效益等多个因素。

  电容式位移传感器是由探头和目标组成，探头产生静电场，该静电场在物体 (目标) 移动到该场中时发生明显的变化。然后将电容的这种变化转换为位移值，从而提供目标位置的高精度测量。电容式位移传感器因其高分辨率、出色的稳定性和对环境条件的耐受性，是高精度测量应用的理想选择，特比是在测量航空发动机跳动和热膨胀方面尤其具有优势。

  正确放置传感器和定期校准对于确保精准测量至关重要。当测量发动机部件跳情况动时，英国真尚有电容位移传感器应放置在可以轻松又有效检测旋转部件与其理想旋转轴线的偏差的位置。对于热膨胀测量，传感器则需放置在可以测量到由于温度上升而引起的发动机部件尺寸变化的位置（传感器的量程需要完全覆盖部件材料的热热膨胀范围）。

  除电容位移传感器外，英国真尚有的电涡流位移传感器也在发动机测量领域大展身手，比如发动机的摇臂运动/升降器泄漏、轴向凸轮轴/曲轴跳动/平衡、推杆偏转、气门升程和气门浮球调查、活塞拍打和裙部间隙、曲柄轴颈上的静态轴承游隙、发动机支架偏转、动态/缸盖垫片间隙、燃油喷射针式提升装置、涡轮轴跳动等。其中英国真尚有HL系列高温电涡流探头使用了专门的材料和制造技术，可在+25℃到+649℃的环境和温度下稳定测量，分辨率及重复性均可高达0.76um。

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