据外媒报导，采埃孚推出全新纯自动式底盘体系sMOTION，该体系可削减因坑洞、波动或弯道等路况引起剩余的车身运动。装备了sMotion体系后，还能完成高度自动化或无人驾驭车辆。该项采埃孚技能可提高车辆对低频车身动作的操控力当与摄像头号环境传感器相连后，sMOTION体系还能提早探查路面状况（如：是否有坑洞），并使制动器处于待用状况。sMOTION还能调整各专用轴或旁边面亦或是整个车身的动态离地空隙。此外，sMOTION的立异之处在于其引入了传感器技能及网联功用。详见正文。

  盖世轿车讯 据外国媒体报导，采埃孚推出全新纯自动式底盘体系sMOTION，该体系可削减因坑洞、波动或弯道等路况引起剩余的车身运动（unwanted car body movements）。装备了sMotion体系后，还能完成高度自动化或无人驾驭车辆，使乘客们可以在出行途中专注作业或放松，在大都状况下不受打扰。

  除了提高舒适度外，sMOTION还能有助于提高操控性和安全性，有一款智能致动器可自动操控各个车轮，可根据出行状况及路况进行自适应悬架操作。sMOTION还为车企供给模块化扩容、部件尺度及接口，方便车企进行定制化规划，并将该体系整合到车辆规划中。

  在强化车辆的安全性后，该体系还有助于提高无人驾驭功用。采埃孚的sMOTION智能减震器或可消除一切恼人的剩余操作及路面波动。

  采埃孚的该款立异产品不只消除了以你路面大坑洞或路面不平坦引发的振荡，还能有效地避免加快、减速时的车辆前后波动（纵摇，pitching forward or back）或转弯、变道时的横摇和倾侧（rolling and tilting）。

  该项采埃孚技能可提高车辆对低频车身动作的操控力：举个比如，当车辆转弯时，内侧的两个车轮可缩短，而外侧车轮则延展，然后坚持车辆处于纵向水平方位（virtually horizontal）。该操作相同适用于路面波动的驾驭情境，仅仅车轮的缩短或延伸或许一起呈现于两边，或只呈现在同一侧。

  当与摄像头号环境传感器相连后，sMOTION体系还能提早探查路面状况（如：是否有坑洞），并使制动器处于待用状况（猜测操控，predictive control）。当车辆在已探查到的路途凹坑（road depression）行进时，该项立异型技能可主导保证受影响的车轮与路面齐高，而非堕入坑洞，可利用传统减震器（conventional shock absorber）进行辅佐。

  sMOTION还能调整各车轴或旁边面亦或是整个车身的动态离地空隙。该体系还展示了第二项独家技能：分离式液压操控链路（hydraulic control path）。该功用可抵消因井盖（manhole covers）、横向接缝（transverse joints）、路面接缝（transverse joints）、沥青面粗糙或砂砾等细微的路面不平坦所引起的高频振荡。

  sMotion体系根据采埃孚的接连阻尼操控（Continuous Damping Control，CDC）技能来打造，还结合了独立紧缩和反弹技能。该技能旨在为车辆供给自动式、接连式的驾乘及操控服务，平衡稳定性、动态性及舒适性。

  sMOTION的立异之处在于其引入了传感器技能及网联功用。车辆的动态性数据可直接记载在致动设备内亦或是经过车载传感器进行记载。该信息在中控设备内汇总，该中控设备可担任操操控动器。该款致动器的集成电子可被用于激活电机、泵及CDC，然后将（剩余的）车身动作尽或许地降至最低。

  该设备还能向云端传输减震器数据，可用于告诉后续车辆路面状况，或使交通基础设施发布风险路面示警信息。此外，sMOTION可与采埃孚的cubiX体系调配，后者是一款集成式、模块化及可扩展的操控算法，可合作车内各项自动及半自动致动器。这在某种程度上预示着，sMOTION可与采埃孚的电动转向、一体化制动操控（integrated brake control，IBC）、后桥转向（rear axle steering，AKC）及电桥驱动体系（eVD）。（本文图片选自